Le contournement du Puy-en-Velay : 8 années de travaux colossaux !

Production 100% locale - pierre et béton
Le contournement du Puy-en-Velay

Le contournement, c’est 9,4 kilomètres dont 8,7 kilomètres à deux fois deux voies. Coût des travaux : 194 millions d’euros financés par l’Etat et les collectivités et deux millions d’heures de travail.

Deux échangeurs (Bellevue et Ours Mons), sept bassins d’assainissement, deux giratoires (de la Pépinière et des Baraques) et un centre d’entretien et d’intervention sans oublier l’ouvrage de la Chartreuse et son portique ouvert à traverse contrée et trois ouvrages d’art composent ce contournement hors norme.

Inauguré et mis en service le 13 juillet 2018, il permet désormais de donner un nouveau souffle à la commune du Puy-en-Velay et aux usagers de la RN 88 de gagner de 15 à 20 minutes sur le trajet.

Ces travaux se sont inscrits dans une démarche de développement durable.

Détails du chantier

Maillon essentiel de l’aménagement de la RN88 entre Saint-Etienne et l’autoroute A75, le contournement du Puy-en-Velay a été déclaré d’utilité publique le 27 décembre 2001.  Mis en service complet en octobre 2018, l’ouvrage aura nécessité huit années de travaux colossaux avec plusieurs défis techniques envergure à l’image du doublement du Pont de la Loire. 90 mètres de long à 8 mètres de hauteur, le nouveau pont a été réalisé parallèlement à l’ouvrage existant dans le but de doubler le nombre de voies de circulation. Indispensable pour réaliser les futurs travaux de la RN88, ce chantier d’envergure a nécessité la construction d’un « batardeau », d’environ 3 mètres de haut dans le lit de la Loire. Le principe : réaliser une enceinte étanche qui a permis aux équipes d’ériger, au sec, la pile du nouveau pont. Tout une partie des travaux se sont donc déroulés dans le fleuve !

 

140 000 tonnes d’enrobés


C’est fin de l’année 2017 que le contournement a revêtu son manteau noir d’enrobé. Le premier challenge a été le choix du matériau. Il a donc fallu trouver sur place des fournisseurs en mesure de produire la totalité des matériaux selon des plannings assez serrés. Un autre défi a consisté à organiser le chantier et coordonner les différentes équipes impliquées pour qu’elles oeuvrent ensemble dans le respect du planning élaboré.

Matières premières régionales

  • Béton Prêt à l’emploi : Le Puy en Velay
  • Granulats : St Pierre Eynac , Saint-Egrève
  • 140 000 tonnes d’enrobés
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